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江淮汽车55载启示录:从汽车配件厂到自主品牌实力派

2019-11-25 08:38:03来源:匿名

55年前,在合肥南郊的一块农田上,一群出身于水利行业的江淮人开创了江淮汽车的最初事业,梦想成为汽车工业强国,白手起家,努力为国服务江淮汽车董事长安进说。

作为一家历史悠久的国内汽车制造企业,JAC自1964年以来已经悄然经历了55年的风雨。

从1964年巢湖汽车配件厂成立到1968年安徽第一辆汽车在江淮汽车厂诞生,到1997年安徽江淮汽车集团有限公司正式成立,再到2001年“江淮汽车”在上海证券交易所上市,江淮汽车第一辆MPV 2002年正式下线——“瑞丰”,第一辆汽车下线“岳斌”,江淮汽车正式进入客运领域经过半个多世纪的发展,江淮汽车已经从单一的以轻型卡车制造为主的本土汽车企业发展成为集研究、生产、销售各种商用车、乘用车、动力总成以及“先进节能汽车、新能源汽车、智能联网汽车”等服务为一体的综合性汽车企业集团。

梦想一个强大的汽车国家

回顾江淮汽车55年的发展历史,安进将其分为轻型卡车和客车底盘、乘用车和新能源汽车三个阶段。

时间转移到1964年3月,巢湖汽车配件厂与安徽内燃机厂合并,为一汽解放和南汽跃进生产汽车配件,同时从事改装sk644城市客车和维修业务。

也就是说,四年后的1968年,第一辆“江淮”卡车成功试制出来,填补了安徽汽车工业的空白。此后,江淮汽车逐渐开始制造轻型卡车。

“轻型卡车可以在20世纪60年代和70年代制造,而在这个国家很少制造。当时,用户把江淮轻卡评为“三快”:“建得快,跑得快,破得快”快速变坏不是好事,但它确实反映了制造技术和质量之间的差距。”安进说,“但是我们总是在进行技术改造和升级。江淮轻型卡车已经成为公司的主要产品之一。尤其是近年来,该公司每年生产和销售20万至30万台,在国内外销售良好,经常超过中国轻型卡车出口。"

1978年,以十一届三中全会为标志,中国走上了改革开放的历史征程。基于乘用车安全性和舒适用户体验的洞察力,JAC也与时俱进。

数据显示,JAC主要在20世纪80年代初开发客车底盘。客车底盘也是江淮汽车的主要特点。

至于客车底盘的发展,安进还告诉《中国商报》记者:“当时,我们发现中国许多客车厂使用的底盘是卡车底盘。卡车底盘改装成客车在舒适性、安全性和能耗方面存在许多问题。当时,我们想开发一种乘用车专用底盘。”

通过不断创新,江淮汽车首款hfc6700系列底盘于1990年成功开发,填补了我国乘用车专用底盘的市场空白。

关于江淮汽车创造的客车底盘的历史,安进直言不讳地说:“老一辈江淮人用最简单的工具,通过技术探索和一点一点纯粹的手工劳动,创新和开发了真正意义上的中国第一辆客车底盘。”

进入新世纪,随着国内汽车市场的日益普及,结合多年来在商用车领域深厚的技术积累,JAC也开始寻求乘用车方向的突破。然而,当时国家对乘用车制造商有严格的控制。经过多方努力,江淮汽车获得了国家批准。

2001年8月24日,这一天对江淮人来说很难忘记,因为那一天“江淮汽车”以股票代码“600418”在上海证券交易所上市。

此后,2002年3月,JAC迎来了“瑞丰”商用车的官方下线,这不仅帮助其获得了“mpv制造专家”的美誉,也开启了一种商旅同步的新模式。

近年来,电气、智能、网络连接和共享的浪潮席卷全球汽车行业,江淮汽车也积极融入行业潮流。

安进表示,早在2002年,JAC就开发了电动汽车研发项目,2009年JAC电动汽车进入商业化运营阶段。“通过不断改进,我们掌握了电动汽车电池模块、电机和电控三大核心技术,并与国际先进模式和技术公司形成了积极的发展过程。”

资料来源:中国商业网

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