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上汽大众效益折戟 员工抓阄跑网约车

2019-11-23 13:23:22来源:匿名

在寒冷的冬天,已经转型为旅游和服务公司的汽车集团有了一个新的调整方向:将内部员工转移到自己的网络汽车公司。

"彩票中奖时运气不好."在一辆共享道路的公共汽车上,司机王师傅正在朝一佑吐痰。王师傅是上汽大众的老员工,已经当了半年多的司机。三年后,他将回到上汽大众继续工作。

我被“骗”出了工厂,说上网和租车比在工厂工作容易得多。我决定自己上下班。”王师傅苦笑了一下。他和公司签了一年的合同,工作一年后,他可以回到原来的岗位继续工作。

在开通网络之前,该公司召开了一次会议,表示上汽大众的工厂可能每月开工两周,休息两周,随着建设周期的调整,员工工资将减半。

根据十亿欧洲汽车的理解,员工分流不仅仅是上汽大众。SAIC已经给了所有子公司7500个司机配额。

在上汽大众,“根据部门人员的比例,我们抽签决定谁将成为司机。”王师傅告诉艺友汽车,“副总裁以下的所有员工都必须抽签,不管是男是女,只要他们有驾照。”

李师傅也是上汽大众的老员工。他告诉艺友汽车,目前整个上汽大众雇佣了大约200人,涉及多个部门。“甚至上汽大众汽车零部件公司的财务部也有9名全职司机。”

2018年12月,上海汽车集团慈善旅行社正式上线。从招聘广告可以看出,仁慈的司机必须在上海注册,60岁以下,没有犯罪记录,工资在9000-11000元之间。然而,仅仅上海的户籍制度就阻止了大多数司机享受这扇门。

结果,SAIC集团让员工转岗享受福利,可谓一举两得。一方面,它保证了SAIC在战略层面上的分享;另一方面,在汽车市场寒冷的冬天,它分担了子公司人员过剩的压力。

自今年1月以来,上汽大众的新车销量已连续八次下降,1月至8月累计同比下降8.5%。上汽大众的一名老员工除了受到一般环境的影响外,还告诉艺友汽车,为了节约成本,上汽大众在10万元的车型中有太多的塑料零件,这影响了整体质量。这辆车卖得不好,员工的工资和奖金可能有问题。如果员工“抽签运气不好,不愿意上网安排汽车,他们可能会被工厂劝阻。”

也许,为了避免员工不满,司机们已经得到了很多补贴来享受公路旅行。在发布的第一个月,该平台将为每位司机提供每周4000元的最低保障工资补贴,即使司机一个月不付账,他也将获得16000元的补贴。这种补贴对SAIC的内部员工和外部全职司机来说都是一种巨大的诱惑。

然而,如果你想获得享受旅游平台的回报,你需要“多做些工作”。像大多数在线汽车预订平台一样,道路共享平台的奖励分为时间段,并以单一数量记录。

从每天7点开始,如果司机完成30个订单,他可以得到额外的220元奖励。但是要获得这个奖项,需要大约14个小时的工作。此外,在早晚高峰时,该平台将给予司机每份订单1.5-1.7倍的奖励。

例如,一张票的价格是20元。根据奖励的1.5倍,最终驾驶员每张票可获得30元,站台补贴驾驶员每张票可获得10元。"一整天几乎不可能得到所有的回报。"赵世福说:“我在最高的一天赚了1600元,其中700元是奖励。现在奖励开始减少,但平均一天你可以得到400元的奖励。”

由于目前对公路旅行的慷慨奖励政策,大多数司机的情绪相对稳定:“一个月内一次轻松的跑步可以赚到10,000元以上,和以前的工资差不多,但有点累。”

作为盈利牛,上汽大众已经显示出一些弱点,变革必须开始。

根据SAIC发布的半年度财务报告,上汽大众2019年上半年总营业收入为1127.9亿元,占SAIC上半年总营业收入的30.0%。归属于母公司的净利润为98.8亿元,占上半年净利润总额的71.8%。

从数据判断,上汽大众仍是SAIC集团最大的支柱,但由于行业收紧,其自行车平均利润同比下降29.0%。

近年来,上汽大众的对外战略一直难以捉摸,豪华轿车模型惠昂和轿车suv图昂X的销量相继下滑。

其他品牌的新能源汽车不断更新,但上汽大众却晚了一步。直到今年8月23日,新的e-lavida Lavida纯电动汽车才慢慢走向市场。

作为大众和SAIC在中国的合资品牌,SAIC自1985年成立以来,一直负责提供工厂位置和资本等支持,而大众则在品牌、核心技术和管理方面处于领先地位。经过34年的发展,上汽大众一度成为国内合资品牌不可逾越的高山。

大众首席执行官迪斯(Dees)曾表示,2019年是大众进一步定义中国战略的关键一年。大众将重新审视集团在中国的战略计划,重新审视其股权结构,并进一步界定中国的战略。

鉴于欧洲有10亿辆汽车,大众不会轻视中国市场。在过去的2018年,中国市场向大众集团贡献了421万辆,约占其全球销售额的40%。

今年3月,迪斯宣布,他希望调整中国的持股比例,这导致了SAIC的“回归”。3月18日,SAIC发表声明称,SAIC没有与奥迪股份有限公司就“调整持股比例”进行任何讨论,奥迪股份有限公司也没有正式向SAIC提出讨论持股比例的计划。SAIC和大众似乎有不同的兴趣。

在寒冷的冬天,汽车公司裁员已经是一种“例行公事”。SAIC被认为是一家经济效益更好的汽车公司,现在面临着压力。

上汽大众将其员工分流到旅游公司。一方面,它减轻了子公司员工的压力,另一方面,它测试水资源的转化。这也是一个相对不错的选择。

转型的痛苦已经开始,将来会更加痛苦。

资料来源:十亿欧元

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